『編前語 ——————————————————————

藍光，藍領之光。

照亮了蕪湖造船廠的每一寸土地，賦予了海洋雄鷹以生命，承載了國家的重托。

為了響應公司黨委“共管、共享、共贏”的管理理念，特設“最美蕪船人·藍光耀蕪船”專欄，激發廣大干部職工將榜樣力量轉化為爭當先進、爭創一流的生動實踐，為公司加快實現百億級目標貢獻智慧與力量。』

強永取，分段車間裝配班班組長，十年如一日地扎根于蕪船，經驗豐富具有創新精神，常用新工藝新方法化解裝配難題，提高工作效率和產品質量，連續三年榮獲公司“優秀工匠”稱號。

“班長，這邊的高壓線沒電！”一聲呼叫聲剛落，從入口處出現一個高個子男人，背著光，大踏步甩著長腿前進。他就是強永取，經過仔細地排查、確認，用一個小墊片和膠帶輕松解決，前后用時15分鐘。

“一般遇到難度大的分段，我們首先會想到強永取班組”分段車間經理助理和人力合作伙伴分段負責人在采訪中如是說。

分段，屬于船舶先行建造中的重難點，前期設計、畫線、切割存在的問題，將在該階段集中性顯現。

14600項目作為2024年重點攻克項目，其球鼻艏的建造要求和光曲面設計，無疑增加了燒焊和吊板的精控難度。強永取帶領著班組接手該分段的建造，憑借對圖紙和裝配的深刻理解，提前梳理出工藝改進之處，找出設計與現場的不匹配點，制定出吊板計劃，主動避免現場問題，減少實際用工和角鋼用量，有效管控現場成本。

“在現場他能做到下棋一樣，下一子看八步”。這是對他現場把控能力的最好詮釋。

問題不難發現，難的是解決問題。這句話同樣適用于造船一線，面對眾多按圖紙施工的基層工人，班組長對現場的把控決定了施工的進度和質量。在做80001散貨船的時候，面對胎架雙切和模型與現場不匹配的問題，強永取提出利用“散裝”造沙船的方式，先做外部結構，再貼外板，分貼分焊，最終成功按期交涂。這一模式仍用于精度要求高的液貨船分段。

“他遇到問題能夠及時反饋并主動尋求解決方法，分段交給他，我放心”。這是對他工作能力的最高評價。

十年磨一劍，強永取如今能夠站在研究院設計員面前講授現場設計的要點，還能受邀與船東船檢共同探討解決建造的難點。這一切，都源于他一以貫之的積累與沉淀。

“我做學徒的時候學過鋼構、電焊、打氣刨、刨馬腳，不是很喜歡，后來改學裝配，干到了現在”多次的嘗試，讓他找到了興趣所在。“想干，就拼命學”，憑借著對裝配的熱愛和熱血，他經常纏著作業長問，從船體結構設置、裝配工藝到船舶設計圖的解讀，他像丟入海洋里的海綿，拼命汲取著知識，利用三年時間迅速成為一名合格的班組長。

“他們班組是一支能打勝仗的隊伍”。這是對他們班組綜合能力的最高評定。

談及帶班之道，強永取有自己的見解“現場造船是傻瓜式造船，我基本全天都泡在現場”巡查、指導、過程控制、協調幾乎構成了他的日常工作，“堅決讓工人不等工、不等料、不等圖紙”。為了讓工人們擁有自驅力，他說“工人不是靠管，是靠哄著鼓勵著去干活，他們心情好了，干起活效率自然也會高”。

“有活干，有事做，有工資，我覺得這就是在蕪湖造船廠的幸福。”強永取笑著說，他的話語中透露出對工作的熱愛和對生活的滿足。

文圖| 水青

編輯|水青

審核|吳修華